途觀

途觀L總體車型擦用了長軸距設計，2791mm的軸距不僅保障了更加寬敞實用的乘坐空間，而在車內配飾方面，不僅擁有：多功能方向盤、KESSY無鑰匙進入和一鍵啟動功能...

結語與銳界、途觀L、冠道相比，漢蘭達的動力、配置、空間、操控都不是最好的、最優的，但是綜合起來看，漢拉達有途觀L、冠道沒有的7座，有比銳界更實用的第三排，整體上沒有大的缺點，最為均衡...

普通版車型長寬高分別為4733/1839/1673毫米，軸距為2791毫米，相比2021款途觀L普通版車型長度增加21毫米，其他尺寸保持不變...

方向盤飽滿，而且平底式的設計在視覺上的感受非常不錯，內部填充物也相當飽滿，所以握感上能夠帶來非常不錯的舒適度，兩側的多功能按鍵採用了亮黑色塗裝，增強美觀度的同時，也讓駕駛員能夠感受更為便捷的駕駛操作，中控螢幕採用了懸浮式設計，而且周邊還帶有...

新車的外形和外形都很不錯，巨大的紡錘形中網，以及明亮的黑色格子，以及一條貫穿了整張臉的鍍鉻裝飾，配合著簡潔卻充滿了未來感的 LED大燈，讓它看上去更加的時尚，比起漢蘭達和途觀 L更加的青春活力...

空間方面，車身尺寸長寬高為4667*1839*1660mm，軸距為2750mm，值得一體的是，昂科威的後排是非常驚喜的點，也是為什麼一定要選擇這款SUV沒有買多座車的原因，後排是的地毯是全平設計，坐3個成年人也是不在話下，中間的地板沒有凸...

當然一輛好的SUV不僅能在外觀上打動人們的心，在內飾上依舊能夠給人最舒服的體驗，12英寸懸浮式中控大屏，盡顯懸浮美學設計，科技感十足，全新途觀L的車機系統從過去的MOS 3...

導讀：手握28萬，先開途觀L再換上紅旗HS5，開完後車主：我只想說三個字...

相比這兩款車，本田冠道可以說是更低調的一款，不過從尺寸來看，冠道作為本田在國內銷售的旗艦車型，擁有4858*1942*1675mm的長寬高，軸距超越途觀L達到2820mm，尺寸全面超過途觀L，相比漢蘭達也要更寬，加上類似路虎的蚌式引擎蓋，整...

接下來我們來看一下內飾的表現情況，其實整體風格和汽油版造型沒有太大的區別，只是在迎賓踏板以及擋把這裡的蓋面上有新能源的標識，液晶儀表盤上面一個最大的變化，除了有續航里程的監控外，還有電池電量的監控以及能量回收系統的監控，中間有一塊8英寸的大...

售價方面與2022款幾乎相似，2023款的途觀L相比現款車型，新款途觀L在車頭前格柵位置進行了簡單最佳化，新的設計更符合當前的設計潮流...

車型配置及購買建議2023款途觀L PHEV在內外設計和動力效能等方面並未作出調整，主要是升級了功能配置，其中入門級的尊貴版增加全套的L2級智慧駕駛輔助系統，價效比明顯提升...

有人可能疑惑，途觀的真正繼承者不是大眾途觀L嗎，其實這車只繼承了個名字，無論是車型定位、車型價格還是綜合實力，如今的大眾探嶽都更接近曾經輝煌的途觀，可以說探嶽是出於途觀，勝於途觀L...

大眾途觀L怎能比，降價6萬且比漢蘭達霸氣，關鍵還標配6個氣囊因為這款車目前優惠力度比較大，送的禮包也很多，而且這款車配置也很齊全，喜歡後排平坦式設計以及超大全景天窗和充裕的後備箱容積，商務用車以及個人用車都很不錯...

0T低功率兩驅版本頂配還是挺值得買的，在外觀、配置、駕駛質感上都有不錯的表現，另外大眾的車在二手車市場的保值率也較高，後期維保和轉手都比較方便...

【操控】方向盤比我原來C5輕太多了，低速輕高速重，高速變道什麼的比轎車是要差一些，第一次開SUV剎車總覺得重心很高，有點緊張，制動踏板偏硬，制動力很均勻，不會突然來制動力的感覺，還有途觀L剎車非常給力...

隨著國內SUV市場的激烈競爭加上上汽大眾途觀L的產品問題不斷，尤其是顆粒捕捉器堵塞問題的持續發酵，也讓其銷量受影響不小...

一、我的選車過程這是我的第二輛車，第一輛是一輛油車，每個月上下班代步郵費基本在400元左右，所以我再買第二輛車的時候也糾結了很久很久，特別鍾情於買混動車，但我這個人比較沒有安全感，感覺純電車子的話，跑高速不太安心，但如果再買一輛油車，又覺得...

途觀L PHEV在怠速情況下，車內噪音只有39分貝...

0T發動機，在匹配7速雙離合變速箱之後，都能爆發出非常不錯的動力，無論是起步還是超車都可以得心應手，滿足日常駕駛的需求也完全沒有問題...

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