今天就讓我們走進CATL寧德時代的生產車間，一起來看看這塊被大眾，寶馬，賓士爭搶的電芯是怎麼製造出來的。

電芯是一個電池系統的最小單元。多個電芯組成一個模組，再多個模組組成一個電池包，這就是車用動力電池的基本結構。電池就像一個儲存電能的容器，能儲存多少的容量，是靠正極片和負極片所覆載活性物質多少來決定的。正負電極極片的設計需要根據不同車型來量身定做的。正負極材料克容量，活性材料的配比、極片厚度、壓實密度等對容量等的影響也至關重要。

鋰電池生產過程中，注液工序操作的電芯、殼體均已透過乾燥處理，因此對車間內空氣中水分極其敏感，一旦房間內空氣中溼度過高被電池吸收，會造成電池鼓脹、漏液等諸多問題，因此諸如對鋰電池注液工序進行有限的環境控制是鋰電池生產過程中非常重要的環節。

首先鋰電池車間生產工藝環境對溼度的要求：

鋰電池乾燥房 新能源乾燥間防止水分對鋰電池的影響，鋰電池生產線就要放於乾燥房內。乾燥房是利用除溼機把房間裡的空氣溼度降低到一定需求範圍內的房間。鋰電池乾燥房是指於生產鋰電池的溼度相對非常低的房間。

鋰電池材料中的水分含量是電芯中水分的主要來源之一，而且環境溼度越大，電池材料越容易吸收空氣中的水分。反之，環境溼度控制越好，電池材料吸收空氣中水分的能力越有限。目前有一種鋰電池生產車間的建議溼度控制階梯為（僅供參考，溼度控制根據各電池企業實際情況來進行操作）：

相對溼度≦30%車間 （如攪拌、塗布機頭、機尾等）

相對溼度≦20%車間（如輥壓、製片、烘烤等）

相對溼度≦10%車間（如疊片、卷繞、裝配等）

露點溫度≦

-45℃

車間（如電芯烘烤、注液、封口等）

即使按照以上溼度梯度控制，也需要控制工序的停留時間。

鋰電池乾燥房就是在鋰電池生產線環境裡控制好環境的溼度。