如何應對鋰離子電池降解和充電限制？
鋰離子電池技術的侷限鋰電池具有非常高的能量密度，這意味著它們可以儲存相當大的電量：它們不會隨著時間的推移而自行放電，並且它們不需要維護—因為它們沒有記憶體而且電池也不需要定期迴圈來延長壽命...
直擊調研 | 超頻三(300647.SZ)：電池正極關鍵材料專案一期預計年底投產 擁有廢舊電池回收完整產業鏈技術
公司控股子公司箇舊聖比和實業有限公司（以下簡稱“箇舊聖比和”）作為鋰電池正極材料業務的實施主體，深耕鋰電材料行業近二十年，擁有“廢舊鋰離子電池材料綜合回收利用→前驅體/碳酸鋰→正極材料”完整產業鏈技術，是國內同行業中為數不多的既具備生產及回...
電動汽車的盛宴下，莫忘冷靜思考
根據中國汽車動力電池產業創新聯盟資料顯示，2021年7月，磷酸鐵鋰電池單月裝車量首次超過了三元電池，該月磷酸鐵鋰電池裝車量為5...
如果鈉電池能普及，也許電瓶車和低速電動車也能成為新能源車
磷酸鐵鋰電池其實已經能做到接近甚至重合鉛酸電瓶的製造成本，只是還沒有形成與電瓶車和低速車市場需求而匹配的產能，或者說這兩種車型還沒有行業標準要求使用鋰電池或鈉電池，沒有產能儲備和市場量則難以有效拉力成本，所以這種電池還會顯得貴一些...
星城石墨：20年專業做鋰電池負極材料
昨日，記者走進坐落在寧鄉高新區20年來專業做鋰電池負極材料的高新技術企業——湖南中科星城石墨有限公司（簡稱：星城石墨），對該公司的情況作深入採訪...
信陽毛尖與天津博光訂立專案合作意向書 擬生產及銷售鋰電池原材料
董事會認為全球對電動產品的核心材料-鋰電池將會不斷提升，因此與天津博光成立合資公司生產鋰電池原材料，既能擴大本公司的化工產品業務，亦可盤活牡丹江部分閒置資產...
26歲退伍，30歲博士畢業，97歲獲得諾獎，他的發明改變了世界
在當時，日本通訊公司NTT的技術總監叫岡田重人，聽聞吉野彰和古迪納夫交好，而且這老教授還沒閒著，一直在研究磷酸鐵鋰電池...
手機電量沒有充到100％就拔掉，對手機電池有影響嗎？
二、為何不充到100％不影響手機電池健康度一般來說，我們的手機會建議保持在20％以上的時候充電，並且我們也建議電池能夠保持在一個相對均衡的狀態...
氫燃料電池不是電池，但氫燃料電池車是電動車
與普通電動車相比最大的優勢，氫燃料電池的NEXO續航里程可達609km，在零下30度的低溫環境下可以順暢啟動，充滿燃料只需５分鐘（容量156L）...
電動車拆下來的電池都去哪了？真的能做到綠色環保嗎？
拆解利用 三元材料電池相比磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池的的壽命較短，三元材料電池80%迴圈壽命僅為800-2000次，同時三元材料電池的化學性質較為活潑，二次回收後安全性得不到很好的保證，因此並不太適宜用於儲能電站、通訊基站後備電源等應用環境復...
房車用電該怎麼經濟？磷酸鐵鋰電池與鉛蓄電池的優缺點有哪些
目前來說，房車上用的電池在出廠時一般都會配備鉛蓄電池或膠體電池，但其缺點也比較明顯，所以很多車友在電路改裝的時候會選擇使用鐵鋰電池，不過鐵鋰電池的安全性有待改進等缺點也時制約其大規模應用的一大短板...
電動車鉛酸鋰電池該咋選 看完這篇肯定懂
鉛酸/鋰電池電動車該咋選看到以上4點區別，相信大家會發現，相比鉛酸電池的不易操作、笨重大塊頭及不耐用，鋰電池電動車似乎更有優勢...
新能源汽車行業分析，哪些行業還不錯
細分看：鋰電池市場最優，營收/利潤都非常正向其次：負極材料、隔膜、電解液、鈷、充電樁，也是不錯的選擇而整車組裝，營收/利潤均出現較大下滑，而且已經出現負數，投資價值不大PS：透過資料也發現，整體營收上2018年之後大幅度下降，最近幾年新能源...
“刀片電池”初亮劍 磷酸鐵鋰或將扳回一城
其原因，除了工信部表示2020年下半年新能源汽車補貼不會再繼續退坡外，更重要的是，11日在中國電動汽車百人會第六屆年度論壇上，比亞迪董事長兼總裁王傳福透露，比亞迪近期開發的“刀片電池”是新一代磷酸鐵鋰電池，體積比能量密度上比傳統鐵電池提升了...
專案動態丨寧德時代與亙元生物共同投建 年產2.5萬噸VC專案開工
5萬噸鋰電池新材料專案由山東亙元生物科技有限公司（簡稱：亙元生物）與寧德時代（300750）共同投資建設，在一期1萬噸碳酸亞乙烯酯專案投產的基礎上，新建廠房併購置裝置2700餘臺（套），將產能擴增到3...