落魄拜騰迎來白武士，富士康入局有著怎樣的盤算？
從2015年開始，拜騰就曾獲得過來自騰訊、富士康和和諧汽車的一筆Pre-A融資，2018年寧德時代和中國一汽聯合投資5億美元，隨後在2019年中國一汽集團再次加碼，前前後後累計融資金額高達84億...
超級有科技未來感的拜騰，看看是否可以電動車之王特斯拉去抗衡
超級未來的前臉寬大的車身內飾十分未來感中控簡直就是一個小的電影院後排配置一塊巨大的LED顯示做工細節處整體就像一個大沙發後排只有兩個座位座椅的配色和材質也十分像軟沙發拜騰，作為網際網路造車之一的，也是實車生產出來的，肯定是經歷巨大的努力，才...
又一款Q5車型曝光，搭寶馬發動機，實力不容小覷
另外從全界Q5搭載寶馬發動機、時尚的外觀、科技化的內飾等多方面可以感知到，雲雀汽車是想把全界Q5打造成一款操控優秀、造型年輕化、智慧科技加持的一款年輕化車型...
押注新能源汽車，李一男這是和華為徹底槓上了？
近日小牛電動創始人李一男創辦的牛創新能源科技有限公司，併發布了新能源車品牌“自遊家”（英文名稱為“NIUTRON”），官方明確表示該新品牌將聚焦智慧高階新能源汽車領域，言外之意，李一男要造車了...
造車新勢力2.0時代 大乘汽車異軍突起
在製造能力和工藝水平上下足苦功，擁有較好的造車基礎，相比很多仍然停留在PPT造車理念的品牌，雖然大乘汽車剛剛釋出，然而已經先於其他品牌進入2...
在CES上大放異彩的智慧汽車夥伴，或象徵著一個新時代
雖然李斌的話不是危言聳聽，但隨著技術的發展，造車已經開始變得沒那麼困難了，例如馬瑞利在這次CES展示的下一代汽車解決方案就為很多仍然想進入造車風口的人提供了一個很好的造車方案...
華為不造車！華為不養豬！任正非只想給每個行業“一個家”
之後華為又慢慢地開始涉領到汽車領域，外界又在想，華為依舊是沒有逃過這樣的命運，那就是淪落到最後還是要去造車，對於外界的質疑，華為又一次做出了迴應，表示華為不會造車，更不可能造整車，華為只不過是為相關的汽車企業提供核心技術罷了，為了能夠讓他們...
小米自建工廠造車 開啟汽車產業下半場？
而對於能否追趕上蔚小理（蔚來、小鵬、理想）等汽車新勢力，張毅稱，主要取決於小米造車的速度，出品速度是最大的關鍵，新能源汽車領域的競爭越來越激烈，很快就會變成紅海...
造車新勢力4個梯隊，也不能小看了第四梯隊
以上車企中成立最早並開始造車的應該是陸地方舟了，2005年成立開始建廠出車，曾在低速車領域頗具影響力，隨後早早轉入高速車，產品覆蓋面較廣，新能源客車、物流車、商用車等，自制多種核心零部件，涉及過多不一定有利於自身的發展，但陸地方舟應該是第四...
2021年遭遇滑鐵盧的十大商屆領袖
1、阿里巴巴馬雲不只是那次外出灘講話，馬雲的阿里巴巴2021這一年鬧心的事一單接一單地發生，比較“轟動”的有三件，分別是：螞蟻金服上市前夜被叫停周女士遭性侵併多次反轉事件淘寶帶貨女王薇婭偷逃稅款違法事件2、恆大許家印因為許老闆的盲目擴張和跟...
小鵬奇點致敬雷軍：我是誰？我為什麼而奮鬥？
即使在雷軍發表公開信之後積極迴應的新造車企業只有小鵬、奇點兩家，不過從這個蔚然成風的陣營數千次為群眾灌輸的思想當中也可以看出，多數新造車品牌都意在顛覆傳統汽車行業的統治，站在消費者的層面而言，就是要徹底改變人們的出行生活...
董明珠成功造車，定價40萬以上，網友：就靠五環車標嗎？
不得不說董明珠帶領的團隊真是才華橫溢，想象力和創造力都不是一般人所能達到的，就憑這個車標生產出來的車輛，側面就可以藉助奧迪來打一波廣告，讓人們都熟悉四個圈的是奧迪，那麼五個環的就是董小姐的銀隆艾菲...
新能源產業百家爭鳴 一馬當先唯有謀新思變
對此，有分析人士認為，國能汽車與滴滴出行的合作打通了全產業鏈的各個環節，開啟了新能源汽車企業與一站式多元化出行平臺合作的新思路，這種全新的商業模式，無疑成為新能源汽車市場極具創新意義的有益探索...
「觀察」華眾車載“挺進”氫能源，股價上演過山車
從華眾車載的氫能源產業規劃來看，其側重在中游的研發和下游的應用領域，未來或將氫燃料電池視為其另一個新能源汽車市場的重磅產品，在交通或其他能源領域實現商業化...
vivo，造不造車？
［1］vivo創始人沈煒首次亮相：不畫餅任性做品牌，網易科技［2］低調沈煒：不為人知的vivo掌門，礪石商業評論［3］危險的分工：從蘋果陷阱，到特斯拉幻影，飯統戴老闆［4］從“請供應商吃飯”看OPPO、vivo供應鏈管理，壹科技［5］viv...
