1月份只賣了1輛，這家造車新勢力在堅持什麼？
前途汽車要想繼續走高階路線，就得想辦法在產品上拿出讓人驚歎的表現，這種玩法可以參考高合HiPhi X，不過由於之前試錯帶來的種種影響，前途在品牌建設上需要付出的努力，其實要遠高於其他造車新勢力...
智己L7滿滿的高階感，B輪使用者席位已經開啟
可是，相比國內造車新勢力來說，昔日豪華市場的霸主，優勢顯得並不足，反而以智己汽車為首的造車新勢力品牌，在高階豪華新能源市場中，佔據更有利的地位...
沒人沒錢沒路子也要造車！安徽江淮汽車57年的崛起之路
第五章：向前·始於2010新技術的湧入、多資本的競爭、更多變的市場，這一時期的中國汽車工業也是天翻地覆，江淮輕卡依然敢想敢做...
堪稱“國服最強輔助”！華為不造車，卻幫別人賣起了車？
華為區別於博世，最大的優勢是可以發揮品牌優勢，為車企做品牌層面的宣傳，甚至在華為自有商城、門店、旗艦店銷售品牌合作的汽車產品，這也是華為下場賣車的原因...
新能源車的競賽中，鎂電池優勢顯著，你怎麼看？
在當下越來越關注新能源汽車的同時普遍存在重量超重、續航里程短等問題，因此提高鋰電池等電池的能量密度比，實現電池箱的輕量化及結構的安全性，是新能源汽車廠家需要急切解決的問題...
小米造車和200萬的新logo連拋兩個熱點小米預圖安卓高階市場
小米造車為引流，改圖示也為引流，引來的流量目標終究是為了灌入新品 小米11pro（安卓機皇） 和 小米11 Ultra（安卓之光）乃至小米摺疊旗艦小米MIX fold三款新品...
不斷投資零部件企業 小米揭幕造車“3.0”時代？| 中國汽車報
來自國金證券的研究報告顯示，據不完全統計，截至今年9月底，小米投資佈局了有關智慧汽車領域的企業共62家，其中智慧駕駛佈局17家，智慧電動佈局13家，智慧座艙佈局6家，有22家企業是2021年的新增投資...
暴漲125%！理想汽車最新銷量公佈：居然沒有哪吒多
另一家造車新勢力零跑汽車公佈資料，3月交付新車10059輛，首次月銷突破10000，第一季度交付量同比增長410%...
北汽“極狐”上市，24.19萬起！不是飄了是真有底氣
總體來看這款北汽極狐αT設計感明顯開始引領潮流，科技配置完全能夠叫板造車新勢力當中的理想ONE，動力表現達到了高效能水準，所以定價這麼貴也是能夠理解的...
賈躍亭又拿到融資了，總計2.25億美元，我們還能相信他嗎？
無論是前面提到的孫宏斌以及許家印，還是現在的Birch Lake等等，賈躍亭能夠在他們手上拿到融資說明了賈躍亭的商業頭腦，但這並不意味著賈躍亭就能造車成功了，拿到融資並不代表實現汽車量產...
華為強調不造整車！任正非放狠話：再提造車就辭退，時間3年
還有華為消費者業務CEO餘承東宣佈掌管華為汽車的相關業務，華為智慧汽車解決方案正在與消費者業務正在進行整合，訊息釋出之後，市場上又再次掀起“華為造車”的討論...
小米怎樣看待電動汽車？副總裁王翔指出了小米的優勢，雷軍會成功
小米AI但仔細想想，其實王翔說的話可能會讓很多使用者存在質疑，電動汽車是要比傳統燃油車要簡單一些，但也不是兩套沙發、四個輪子、手機就能完成的...
何小鵬：雷軍造車是我“慫恿”的，汽車比手機更酷，一直都建議小米造車
此外，在2020年8月，小鵬汽車正式在紐交所上市，當時，小鵬汽車天使投資人、小米科技創始人雷軍親自到場，給何小鵬送了一公斤的金磚作為禮物...