有野心的車廠要造手機，有野心的手機廠要造車
所以這些廠商們需要尋找更加廣闊的賽道，智慧汽車無疑是這個賽道，規模足夠大，同時正處於從燃油車到電動車的變革之中，智慧手機廠商在人機互動、智慧化方面有經驗，有積累，所以有野心的手機廠，想到汽車市場去分一杯羹...
跟風還是賭氣“紅衣教主”造車能否站穩新風口
汽勢Auto-First|梁樹一網際網路造車早已不是什麼新鮮事，但這一次周鴻禕也造車了，只不過他的造車路有些不同，它不同於小米的單幹，也不同於華為的技術支援，更不是簡單的投資，而是投資加技術雙向驅動，物件則是剛剛釋出銷量喜報的哪吒汽車...
虎8第1！8月國產中型SUV批發銷量榜單：1-43名，比亞迪力不從心！
根據乘聯會8月銷量資料統計，8月國產中型SUV批發銷量排行榜“姍姍來遲”，在這份1-43名的批發銷量完整版當中，依舊有三大看點值得車主們重點關注一下：奇瑞汽車、比亞迪汽車以及造車新勢力...
造車速度驚人！小米工程樣車將於三季度亮相：或為30萬級三廂轎車
圖：小米粉絲設計的新車假想圖早在去年的小米投資者大會上，小米董事長兼CEO雷軍就曾透露，小米造車的進展超過預期，首款車型預計2024年上半年正式量產...
打破華為不造車言論的AITO問界M5，會是一次成功的投石問路嗎？
從產品力上看，雖然大家滿心期待的華為的強項——「自動駕駛」被一筆帶過，但AITO問界M5也不乏亮點，其首次搭載的「HarmonyOS智慧座艙」，我們在極狐阿爾法S HI版上已經體驗過它的魅力...
短途長途隨意行，理想ONE是車也是“家”，用高品質成就經典
選擇理想ONE的使用者除了衝著寬敞空間來的，也非常喜歡它搭載的座椅通風、按摩等在豪華車型身上才能享受到的豐富舒適性配置，對提升駕乘品質發揮了重要作用...
18萬的凡爾賽配ASK音響，80萬的新勢力就貼個牌子？
80萬的高合不給真“英國之寶”，18萬的凡爾賽裝上了真ASK，這件事兒，有一個更讓人深思的問題：為什麼定價這麼高，溢價能力這麼強的新勢力電動車，在音響選擇上仍然如此省成本...
買創維汽車，原因可能是比亞迪
動力系統部分可以這麼總結，HT-i 的實際駕駛表現和比亞迪 DM-i 車型相差無幾，電驅特性中平順和安靜的特性比較顯著，有一個不容忽略的大電池並且支援 100 A 的快充，如果買插混回去日常是作為純電動車使用，HT-i 的長續航和補能效率會...
“中國製造”又要贏，車長5米多，綜合油耗僅1.5L，3年熱銷20萬臺
當然啦，以其“續航無憂”的增程式系統、真正“奶爸神器”般的乘用空間和舒適性表現以及超高智慧化水平等優勢，基本也能讓人尋得其之所以廣受歡迎的原因了...
蘋果汽車未問世先火，調查顯示其受歡迎度超特斯拉
近日，汽車研究和諮詢公司Strategic Vision對20萬名新車主進行了一項調查，結果顯示：蘋果在品牌考量榜單中排名第三，26%的人表示他們“喜歡”蘋果品牌，如果蘋果生產汽車，他們會考慮購買...
和平精英新版本“重啟未來”正式上線，JDE競爭傳授如何徒手造車
這個物資箱子裡面可都是寶貝，包括三級頭、三級甲等等，可以說是絲毫不遜色於空投的~同時，競爭還有趣地提想到，物資箱裡的東西手慢無~小夥伴們，JDE競爭介紹的和平精英新版本“重啟未來”的造車攻略是不是很有趣呢...
四類玩家集火智慧化 傳統車企真要淪為代工廠？
顯然，汽車產業已成為高科技載體，在新一輪科技革命中，面對智慧電動汽車的巨大市場和發展前景，自動駕駛公司、科技巨頭、造車新勢力正裹挾著雄厚資本和汽車智慧技術等優勢，高舉創新驅動和跨界融合大旗紛紛入局，將加速汽車產業變革，重塑汽車市場競爭格局，...
1954年成立、曾獲李嘉誠51億注資，中國首家新能源車企“落幕”
新時代之下，新能源汽車快速普及，這也讓自主汽車品牌看到了發展契機，以比亞迪為首的傳統造車企業實現了直線超車，隨之而來的還有一大批造車新勢力，新能源汽車領域的競爭愈加激烈，而自主汽車品牌似乎更具話語權，老牌合資車商正處於電氣化轉型期，而比亞迪...
戴森造車的滑鐵盧之役
假設一下，如果他不再糾結企業的控制權，懂得引入外部融資，如果他不是一開始就想設計出一款盡善盡美的經典電動車，而是延續之前小步迭代的做法，如果他為真正進入一個全新賽道做好規劃，同時理解革命性電池技術的到來可能需要更長的時間，企業的起飛需要更多...
