新能源那麼火 請按需購買 不要盲目跟風
眾所周知，電動車在開了一段時間後，續航能力會變差，這種情況在北方城市則更加明顯，如果車主每天的行駛路程較遠，則要面對兩天可能就要充一次電的窘境，此外，一旦有突發情況需要馬上驅車前往，新能源車在電量不足的情況下，則完全不能應對這樣的情況，即便...
凱美瑞懸架螺絲生鏽了，對用車安全有哪些影響？
正常情況下車身不同部位需要使用不同強度的鋼板，特別是乘員艙一定要使用超高強度的熱成型鋼來製造，以保證汽車在發生劇烈碰撞時不變形...
比新勢力還“新勢力”長安汽車向新能源汽車邁進
如果說，平臺架構是車企的核心競爭力，那麼三電技術則是影響著車企未來的生存和發展的立足之本，相比其他車企而言，長安汽車是具有完整的新能源“大三電”正向開發能力...
汽勢觀察：融資難銷量更難 嵐圖如何破局
除了銷量目標下調，繼今年初嵐圖汽車首席品牌官雷新離職後，7月18日公司進行了大範圍人員調整：執行長盧放不再兼任首席技術官...
豐田章男：加州2035年禁售全新燃油車“難以實現”！
近日美國加利福尼亞州官方宣佈將從2035年開始禁售全新汽油車，說實話全球多個國家跟地區都已經發布了燃油車禁售計劃，加州的這一舉動並沒有什麼稀奇的，但是就是這一計劃又一次引來豐田CEO豐田章男的“炮轟”，豐田章男表示：加州這種地方禁售燃油車是...
電動車擺爛，跨國車企在下一盤大棋？
當跨國車企依靠自己投入的研發力量，開發了一款或許無法盈利的電動汽車之時，到了中國市場無法將所有收入囊中，這部分收益甚至還反過來流入到自主車企，間接在培養競爭對手...
一旦晶片短缺結束，新車價格就會下降？別天真了，漲價或成大趨勢
最近一段時間，隨著全球車用晶片短缺成為整車製造行業的“肘腋之患”，全球汽車減產已經成為現實問題，尤其是在國內市場，在經歷了2018年—2020年的大淘汰之後，國內車市的整體格局好不容易穩定下來，如今隨著晶片短缺問題的持續惡化，從很大程度上來...
傳統車企掉隊不可怕，可怕的是陷入“單性繁殖”的惡性迴圈
在如今汽車行業，新舊勢力焦灼的這場大戰中，相比于思維超前、活力四射的顛覆者，傳統車企暫時掉隊並不可怕，畢竟在體量上據有相對優勢，需要一個消化吸收引進再創新的過程，去實現自我的蛻變（三星和諾基亞在與蘋果的碰撞中，畢竟也活下來了一個，而且迄今未...
都說大眾好，但到底好在哪裡？網友：底盤真的穩
同價位的車，對比一下駕駛室的內飾，可以發現大眾的內飾會讓人感覺很有質感，任何能用手摸到的地方都會很舒服...
車企紛紛“涉險” 險企何以應對？
與傳統保險公司相比，新能源車企瞭解個人客戶和汽車的風險狀況，未來可能推出更多定製化服務，使保險成為車企發展鏈條中不可或缺的一部分...
新能源是汽車行業的退步？專家：它就像個長不大的孩子，不成熟！
所以小編也是認為電動車就目前的形勢來看，確實是一件退步的事情，而放眼未來還有非常大的發展空間，而隨著發電技術越來越成熟以及電池續航以及快出問題趨漸成熟，新能源汽車還是會把傳統燃油車所取代，大家對於這個問題是怎麼看待的呢...
英偉達無法靠“雷神”晶片實現自動駕駛“機械降神”
圖源：pixabayNVIDIA是特殊的一個，因為Thor整合的功能是未來汽車最重要的車機系統和自動駕駛，而且Thor的算力達到了2000TFOPS...
財報看生意，車企到底正在為誰“打工”？
在8月22日，長城汽車哈弗品牌新能源戰略釋出會上，哈弗品牌總經理李曉銳表示，2025年哈弗品牌新能源汽車銷量佔比將達到80%，2030年哈弗品牌將正式停售燃油車...
這家車企被賓士告了5次，卻為高管配邁巴赫員工開賓士，好想去！
普通員工也可以憑著優惠福利購買賓士車，所以我們從車企的停車場都可以看到三一重工員工所開的賓士汽車...
Model S都得叫大哥？廣汽新車最快加速1.9秒，這才是國產天花板！
廣汽集團在最近確認旗下的純電轎跑將會在9月正式釋出，純電轎跑大家都知道，無非就是零百加速度3秒多，然後給個圓潤的外觀就能賣個20多萬...