混動

事實上，五菱星辰混動版也是目前10萬級SUV市場中，少有的混動選手，綜合其顏值、空間、動力、智聯體驗，再加上官方目前給出的5000元置換補貼、24期0利息/金融補貼、2000元心意禮包、流量禮包等，五菱星辰混動版價效比頗高...

因其具備dTCS&iTAC的最新牽引力控制系統和智慧分動系統，四驅模式能實現比託森差速器的燃油車更大的前後分動比例，甚至能實現“負扭矩”，使用這臺系統的漢DM-p的綜合水平可超越任何一臺同級的合資和進口轎車...

不過在上了高速之後，內燃機可以一直工作在高效區間所以比較省油這一點優勢就蕩然無存了，因為傳統燃油車在這個時候也正處於高效區間，但是增程式混動車型卻需要先把燃油轉化成電能再提供給電動機，一來二去就導致上了高速的增程式混動車型油耗甚至還要高於傳...

中國改革開放進入新階段，“佳美”之名首次進入中國從美國到中國全球最大的兩個汽車市場，CAMRY凱美瑞憑藉其新潮設計、尊貴舒適駕乘體驗和領先技術，成為全球最具號召力的高階轎車品牌之一，豐田高QDR（高品質、高耐久性、高可靠性）基因更是在凱美瑞...

但在中高速區域，UNI-K iDD擁有較為明顯的動力優勢，相較於唐DM-i混動中高速更傾向於發動機直驅，UNI-K iDD採用全檔位下HEV混動執行的策略，能夠持續輸出最大扭矩，所以80-120km/h加速能力更強...

8英寸中控顯示螢幕，智慧語音控制，360度全景影像+180度透明底盤系統等，反觀價格更高的CR-V混動版入門級車型不僅在前後排頭部氣囊方面有所缺失，而且語音識別控制、電動後備廂等消費者常用的功能也沒有提供，差距可不止一星半點...

實用總結：透過分析，在家用suv中，我們瞭解到五菱星辰混動版在價格、油耗、空間和配置方面的確是做到了盡善盡美...

另外說到氫能源動力車型，最直接的優勢在於氫燃料在燃燒後僅產生水，所以對於燃油、混動以及增程式動力系統車型來說，0排放、0汙染更適合市場發展...

五菱凱捷混動鉑金版它的內飾再配色上也做了一些高階化的處理，這種藍白雙色搭配價金色點綴的設計，跟別克GL8艾維亞版非常相似，五菱“抄作業”也懂得找學霸來抄...

除了本田CRV的高定位外，SUV的溢價率也高於轎車，但本田也很賊，為了讓價格不影響CVR混動的銷售，本田為CRV增加了很多配置，這時候消費者對比價格、衡量配置，會發現CRV混動的價效比還是蠻高的...

區別在於本田混動可以脫離所謂的“變速箱”結構，透過離合器實現發動機與驅動電機的串並聯耦合、解耦動作，再加上軟體系統對電驅與燃油直驅之間做出精確的判斷，從而實現平順、省油的效果...

再一個就是前面我已經說到了駕駛感受，星辰混動版除了在低速狀態下能無限接近於電車行駛質感外，當它的發動機介入參與驅動時，我覺得也沒啥突兀感，我想這主要是因為星辰混動版採用了五菱首創的混動專用DHT的緣故...

0T發動機加單電機組成，綜合最大功率245匹，綜合最大扭矩500牛米，其中電動機最大功率136匹，最大扭矩230牛米，純電續航里程50公里，傳動系統有別於燃油版車型，採用8擋手自一體變速箱，由於A6L e-tron是基於老款A6L而生，所以...

跑得夠快，省得痛快，效能全面領先的影豹混動版，為中國青年提供了一個有別於傳統混動的全新選擇，引領新一輪的汽車生活方式革命...

在卡友們最關心的使用成本方面，江淮1卡駿鈴聚寶盆插電式混動車型同樣有著優異的表現，它不僅能夠上綠牌、免購置稅，同時較同級別車型油耗降低30%，以每年10萬公里執行里程計算，2年回本、5年可省出一臺新車...

氫燃料汽車的本質也是增程汽車，區別只是其發電機不用內燃機提供動力，用的是“氫燃料電池”逆向氫氧還原反應來發電，這也屬於一種增程器...

其實H6 DHT-PHEV最大的對手就是宋PLUS DM-i，廠商都找來了試駕車做對比，兩車定位定價都基本重合，引數上H6 DHT-PHE作為後來者顯然是給的更多一點，其實宋PLUS DM-i之所以賣的好，就是幾個重點，15萬的售價切到最主...

日前，上海市最新出臺的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》顯示，自2023年1月1日起，插電混動車型以及增程式車型，都將無法再免費獲得上海綠牌...

不過得益於比亞迪的DM-p王者混動技術，全新一代的唐DM-p在擁有超強動力的同時，在能耗方面也做到了進一步的控制，全系標配超級混動車型專用功率的刀片電池，純電狀態下的續航里程可以達到215公里，也是當前四驅混動SUV車型中，純電續航里程最長...

4T 四缸發動機，150匹的最大輸出，250牛米的峰值扭矩，加上116KW電機組合起來的混動系統，綜合的輸出可以達到155KW，純電的續航里程54公里，變速箱方面為6DCT，官方資料上探嶽GTE油耗為2L，這是相當驚喜也很優秀的表現，但實際...

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